AFC చైన్ మేనేజ్‌మెంట్ స్ట్రాటజీ జీవితాన్ని పొడిగిస్తుంది మరియు ప్రణాళిక లేని డౌన్‌టైమ్‌ను నిరోధిస్తుంది
మైనింగ్ చైన్ఒక ఆపరేషన్ చేయవచ్చు లేదా విచ్ఛిన్నం చేయవచ్చు. చాలా లాంగ్‌వాల్ గనులు వాటి ఆర్మర్డ్ ఫేస్ కన్వేయర్‌లపై (AFCలు) 42 mm లేదా అంతకంటే ఎక్కువ గొలుసును ఉపయోగిస్తుండగా, చాలా గనులు 48-mm మరియు కొన్ని 65 mm పెద్ద గొలుసును నడుపుతున్నాయి. పెద్ద వ్యాసాలు గొలుసు జీవితాన్ని పొడిగించగలవు. లాంగ్‌వాల్ ఆపరేటర్లు తరచుగా 48-మి.మీ పరిమాణాలతో 11 మిలియన్ టన్నులు మరియు 65-మి.మీ పరిమాణాలతో 20 మిలియన్ టన్నులకు మించి గొలుసును కమీషన్ నుండి తీసివేయడానికి ముందు భావిస్తున్నారు. ఈ పెద్ద పరిమాణాలలో చైన్ ఖరీదైనది కానీ గొలుసు వైఫల్యం కారణంగా షట్‌డౌన్ లేకుండా మొత్తం ప్యానెల్ లేదా రెండింటిని తవ్వగలిగితే అది విలువైనది. కానీ, తప్పు నిర్వహణ, తప్పుగా నిర్వహించడం, సరికాని పర్యవేక్షణ లేదా ఒత్తిడి తుప్పు పగుళ్లకు (SCC) కారణమయ్యే పర్యావరణ పరిస్థితుల కారణంగా చైన్ బ్రేక్ ఏర్పడితే, గని పెద్ద సమస్యలను ఎదుర్కొంటుంది. ఈ పరిస్థితిలో, ఆ గొలుసు కోసం చెల్లించిన ధర అస్పష్టంగా మారుతుంది.
ఒక లాంగ్‌వాల్ ఆపరేటర్ గనిలో పరిస్థితులకు సాధ్యమైనంత ఉత్తమమైన గొలుసును అమలు చేయకపోతే, ఒక ప్రణాళిక లేని షట్‌డౌన్ కొనుగోలు ప్రక్రియలో పొందే ఏదైనా వ్యయ పొదుపును సులభంగా తొలగించగలదు. కాబట్టి లాంగ్‌వాల్ ఆపరేటర్ ఏమి చేయాలి? వారు సైట్-నిర్దిష్ట పరిస్థితులపై చాలా శ్రద్ధ వహించాలి మరియు గొలుసును జాగ్రత్తగా ఎంచుకోవాలి. గొలుసు కొనుగోలు చేసిన తర్వాత, వారు పెట్టుబడిని సరిగ్గా నిర్వహించడానికి అవసరమైన అదనపు సమయాన్ని మరియు డబ్బును వెచ్చించాలి. ఇది గణనీయమైన డివిడెండ్లను చెల్లించగలదు.
వేడి చికిత్స గొలుసు బలాన్ని పెంచుతుంది, దాని పెళుసుదనాన్ని తగ్గిస్తుంది, అంతర్గత ఒత్తిడిని తగ్గిస్తుంది, దుస్తులు నిరోధకతను పెంచుతుంది లేదా గొలుసు యొక్క యంత్ర సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. హీట్ ట్రీట్టింగ్ అనేది ఒక లలిత కళారూపంగా మారింది మరియు తయారీదారు నుండి తయారీదారుకి మారుతూ ఉంటుంది. ఉత్పత్తుల పనితీరుకు ఉత్తమంగా సరిపోయేలా మెటల్ లక్షణాల సమతుల్యతను పొందడం లక్ష్యం. విభిన్నంగా గట్టిపడిన గొలుసు అనేది పార్సన్స్ చైన్ ఉపయోగించే అధునాతన సాంకేతికతలలో ఒకటి, ఇక్కడ గొలుసు లింక్ యొక్క కిరీటం ధరించడం మరియు కాళ్ళను నిరోధించడం కష్టంగా ఉంటుంది, లింక్‌లు మృదువుగా ఉంటే, సేవలో దృఢత్వం మరియు డక్టిలిటీని పెంచుతాయి.
కాఠిన్యం అనేది దుస్తులను నిరోధించే సామర్ధ్యం మరియు బ్రినెల్ కాఠిన్యం సంఖ్య HB లేదా వికర్స్ కాఠిన్యం సంఖ్య (HB) ద్వారా సూచించబడుతుంది. వికర్స్ కాఠిన్యం స్కేల్ నిజంగా అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది, కాబట్టి 800 HV పదార్థం 100 HV కాఠిన్యం కలిగి ఉన్న దాని కంటే ఎనిమిది రెట్లు గట్టిగా ఉంటుంది. తద్వారా ఇది మృదువైన నుండి కష్టతరమైన పదార్థం వరకు హేతుబద్ధమైన కాఠిన్యాన్ని అందిస్తుంది. తక్కువ కాఠిన్యం విలువల కోసం, దాదాపు 300 వరకు, వికర్స్ మరియు బ్రినెల్ కాఠిన్యం ఫలితాలు దాదాపు ఒకే విధంగా ఉంటాయి, కానీ అధిక విలువలకు బాల్ ఇండెంటర్ యొక్క వక్రీకరణ కారణంగా బ్రినెల్ ఫలితాలు తక్కువగా ఉంటాయి.
చార్పీ ఇంపాక్ట్ టెస్ట్ అనేది ఒక మెటీరియల్ పెళుసుదనం యొక్క కొలమానం, ఇది ఇంపాక్ట్ టెస్ట్ నుండి పొందవచ్చు. గొలుసు లింక్ లింక్‌పై వెల్డ్ పాయింట్ వద్ద గుర్తించబడింది మరియు స్వింగింగ్ లోలకం యొక్క మార్గంలో ఉంచబడుతుంది, లోలకం యొక్క స్వింగ్‌లో తగ్గింపు ద్వారా నమూనాను విచ్ఛిన్నం చేయడానికి అవసరమైన శక్తిని కొలుస్తారు.
చాలా మంది గొలుసు తయారీదారులు పూర్తి విధ్వంసక పరీక్ష జరగడానికి ప్రతి బ్యాచ్ ఆర్డర్‌లో కొన్ని మీటర్లను ఆదా చేస్తారు. పూర్తి పరీక్ష ఫలితాలు మరియు ధృవపత్రాలు సాధారణంగా గొలుసుతో సరఫరా చేయబడతాయి, ఇవి సాధారణంగా 50-మీ సరిపోలిన జతలలో రవాణా చేయబడతాయి. ఈ విధ్వంసక పరీక్షలో పరీక్ష శక్తి వద్ద పొడుగు మరియు పగులు వద్ద మొత్తం పొడుగు కూడా గ్రాఫ్ చేయబడతాయి.
ఆప్టిమమ్ చైన్
కింది పనితీరును కలిగి ఉన్న వాంఛనీయ గొలుసును సృష్టించడానికి ఈ లక్షణాలన్నింటినీ మిళితం చేయడం లక్ష్యం:
• అధిక తన్యత బలం;
• అంతర్గత లింక్ దుస్తులు అధిక నిరోధకత;
• స్ప్రాకెట్ నష్టానికి అధిక నిరోధకత;
• మార్టెన్సిటిక్ పగుళ్లకు ఎక్కువ నిరోధకత;
• మెరుగైన దృఢత్వం;
• పెరిగిన అలసట జీవితం; మరియు
• SCCకి ప్రతిఘటన.
అయితే, ఒక ఖచ్చితమైన పరిష్కారం లేదు, వివిధ రాజీలు మాత్రమే. అధిక దిగుబడి పాయింట్ అధిక అవశేష ఒత్తిడికి దారి తీస్తుంది, దుస్తులు నిరోధకతను పెంచడానికి అధిక కాఠిన్యంతో సంబంధం కలిగి ఉంటే, ఇది ఒత్తిడి తుప్పుకు మొండితనాన్ని మరియు నిరోధకతను కూడా తగ్గిస్తుంది.
తయారీదారులు గొలుసును అభివృద్ధి చేయడానికి నిరంతరం ప్రయత్నిస్తున్నారు, అది ఎక్కువ కాలం నడుస్తుంది మరియు క్లిష్ట పరిస్థితులను తట్టుకుంటుంది. కొంతమంది తయారీదారులు తినివేయు వాతావరణాలను ఎదుర్కోవటానికి గొలుసును గాల్వనైజ్ చేస్తారు. మరొక ఎంపిక COR-X గొలుసు, ఇది పేటెంట్ పొందిన వెనాడియం, నికెల్, క్రోమియం మరియు మాలిబ్డినం అల్లాయ్ ఫైట్స్ SCC నుండి తయారు చేయబడింది. గొలుసు యొక్క మెటలర్జికల్ నిర్మాణం అంతటా యాంటీ-స్ట్రెస్ తుప్పు లక్షణాలు సజాతీయంగా ఉంటాయి మరియు గొలుసు ధరించినప్పుడు దాని ప్రభావం మారదు. COR-X తినివేయు వాతావరణాలలో గొలుసు జీవితాన్ని గణనీయంగా పెంచుతుందని మరియు ఒత్తిడి తుప్పు కారణంగా వైఫల్యాన్ని వాస్తవంగా తొలగిస్తుందని నిరూపించబడింది. బ్రేకింగ్ మరియు ఆపరేటింగ్ ఫోర్స్ 10% పెరిగినట్లు పరీక్షలు నిర్ధారించాయి. సాధారణ చైన్ (DIN 22252)తో పోలిస్తే నాచ్ ప్రభావం 40% పెరిగింది మరియు SCCకి నిరోధకత 350% పెరిగింది.
COR-X 48 mm గొలుసు ఉపసంహరణకు ముందు చైన్-సంబంధిత వైఫల్యం లేకుండా 11 మిలియన్ టన్నులు నడిచిన సందర్భాలు ఉన్నాయి. మరియు BHP బిల్లిటన్ శాన్ జువాన్ గనిలో జాయ్ ద్వారా ప్రారంభ OEM బ్రాడ్‌బ్యాండ్ చైన్ ఇన్‌స్టాలేషన్ UKలో తయారు చేయబడిన పార్సన్స్ COR-X చైన్‌ను నడుపుతుంది, ఇది దాని జీవితంలో ముఖం నుండి 20 మిలియన్ టన్నుల వరకు రవాణా చేయబడిందని చెప్పబడింది.
గొలుసు జీవితాన్ని విస్తరించడానికి రివర్స్ చైన్
చైన్ వేర్‌కు ప్రధాన కారణం డ్రైవ్ స్ప్రాకెట్‌లోకి ప్రవేశించినప్పుడు మరియు నిష్క్రమిస్తున్నప్పుడు దాని ప్రక్కనే ఉన్న క్షితిజ సమాంతర లింక్ చుట్టూ తిరిగే ప్రతి నిలువు లింక్ యొక్క కదలిక. ఇది స్ప్రాకెట్ ద్వారా తిరిగేటప్పుడు లింక్‌ల యొక్క ఒక ప్లేన్‌లో మరింత ధరించడానికి దారితీస్తుంది, కాబట్టి ఉపయోగించిన గొలుసు యొక్క జీవితాన్ని పొడిగించడానికి అత్యంత ప్రభావవంతమైన మార్గాలలో ఒకటి తిప్పడం లేదా గొలుసును వ్యతిరేక దిశలో అమలు చేయడానికి దానిని 180º రివర్స్ చేయడం. . ఇది పని చేయడానికి లింక్‌ల యొక్క "ఉపయోగించని" ఉపరితలాలను ఉంచుతుంది మరియు దీని ఫలితంగా తక్కువ అరిగిపోయిన లింక్ ప్రాంతం ఏర్పడుతుంది మరియు ఇది సుదీర్ఘ గొలుసు జీవితానికి సమానం.
కన్వేయర్ యొక్క అసమాన లోడ్, వివిధ కారణాల వల్ల, రెండు గొలుసులపై అసమాన దుస్తులు ధరించడానికి దారితీస్తుంది, దీని వలన ఒక గొలుసు మరొకదాని కంటే వేగంగా ధరించవచ్చు. ట్విన్ ఔట్‌బోర్డ్ అసెంబ్లీలతో సంభవించే విధంగా రెండు చైన్‌లలో ఒకటి లేదా రెండింటిలో అసమాన దుస్తులు లేదా సాగదీయడం వల్ల విమానాలు సరిపోలడం లేదు లేదా డ్రైవ్ స్ప్రాకెట్ చుట్టూ వెళ్లడం వల్ల అవి దారి తీయవచ్చు. రెండు గొలుసులలో ఒకటి స్లాక్‌గా మారడం వల్ల కూడా ఇది సంభవించవచ్చు. ఇది బ్యాలెన్స్ లేని ప్రభావం కార్యాచరణ సమస్యలకు దారి తీస్తుంది, అలాగే డ్రైవ్ స్ప్రాకెట్‌లపై అధిక దుస్తులు మరియు నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది.
సిస్టమ్ టెన్షనింగ్
నియంత్రిత మరియు పోల్చదగిన రేటుతో ధరించడం వలన రెండు గొలుసులను పొడిగించడంతో సంస్థాపన తర్వాత గొలుసు యొక్క దుస్తులు ధర నియంత్రించబడుతుందని నిర్ధారించడానికి క్రమబద్ధమైన టెన్షనింగ్ మరియు నిర్వహణ కార్యక్రమం అవసరం.
నిర్వహణ కార్యక్రమం కింద, నిర్వహణ సిబ్బంది గొలుసు దుస్తులు అలాగే టెన్షన్‌ను కొలుస్తారు, గొలుసు 3% కంటే ఎక్కువ ధరించినప్పుడు దాన్ని భర్తీ చేస్తారు. చైన్ వేర్ యొక్క ఈ డిగ్రీని వాస్తవ పరంగా అర్థం చేసుకోవాలంటే, 200-మీ లాంగ్‌వాల్ ముఖంపై, 3% చైన్ వేర్ ప్రతి స్ట్రాండ్‌కు 12 మీటర్ల చైన్ పొడవు పెరుగుదలను సూచిస్తుందని గుర్తుంచుకోవాలి. మెయింటెనెన్స్ సిబ్బంది డెలివరీ మరియు రిటర్న్ స్ప్రాకెట్లు మరియు స్ట్రిప్పర్‌లు అరిగిపోయిన లేదా పాడైపోయినప్పుడు వాటిని భర్తీ చేస్తారు, గేర్‌బాక్స్ మరియు చమురు స్థాయిని పరిశీలించి, బోల్ట్‌లు గట్టిగా ఉండేలా చూసుకోవాలి.
ప్రెటెన్షన్ యొక్క సరైన స్థాయిని గణించడానికి బాగా స్థిరపడిన పద్ధతులు ఉన్నాయి మరియు ఇవి ప్రారంభ విలువలకు చాలా ఉపయోగకరమైన మార్గదర్శిగా నిరూపించబడ్డాయి. అయినప్పటికీ, AFC పూర్తి లోడ్ పరిస్థితులలో పనిచేస్తున్నప్పుడు డ్రైవ్ స్ప్రాకెట్ నుండి నిష్క్రమించినందున గొలుసును గమనించడం అత్యంత విశ్వసనీయ పద్ధతి. గొలుసు డ్రైవ్ స్ప్రాకెట్ నుండి స్ట్రిప్ అవుతున్నప్పుడు కనీసం స్లాక్‌ని (రెండు లింక్‌లు) చూపుతున్నట్లు చూడాలి. అటువంటి స్థాయి ఉనికిలో ఉన్నప్పుడు ప్రెటెన్షన్‌ను కొలవాలి, రికార్డ్ చేయాలి మరియు ఆ నిర్దిష్ట ముఖం కోసం ఆపరేటింగ్ స్థాయిగా భవిష్యత్తు కోసం సెట్ చేయాలి. ప్రీ-టెన్షన్ రీడింగ్‌లను క్రమం తప్పకుండా తీసుకోవాలి మరియు తొలగించబడిన లింక్‌ల సంఖ్యను రికార్డ్ చేయాలి. ఇది అవకలన దుస్తులు లేదా మితిమీరిన దుస్తులు యొక్క ప్రారంభ హెచ్చరికను అందిస్తుంది.
బెంట్ విమానాలను ఆలస్యం చేయకుండా స్ట్రెయిట్ చేయాలి లేదా మార్చాలి. అవి కన్వేయర్ పనితీరును తగ్గిస్తాయి మరియు బార్ బాటమ్ రేస్ నుండి పడిపోవడం మరియు స్ప్రాకెట్‌పై దూకడం వల్ల రెండు గొలుసులు, స్ప్రాకెట్ మరియు ఫ్లైట్ బార్‌లకు నష్టం వాటిల్లవచ్చు.
లాంగ్‌వాల్ ఆపరేటర్లు అరిగిపోయిన మరియు దెబ్బతిన్న చైన్ స్ట్రిప్పర్‌ల పట్ల అప్రమత్తంగా ఉండాలి, ఎందుకంటే వారు స్లాక్ చైన్‌ను స్ప్రాకెట్‌లో ఉంచడానికి అనుమతించవచ్చు మరియు ఇది జామింగ్ మరియు డ్యామేజ్‌కు దారితీయవచ్చు.
ఇన్‌స్టాలేషన్ సమయంలో చైన్ మేనేజ్‌మెంట్ ప్రారంభమవుతుంది
ఒక మంచి సరళ రేఖ అవసరాన్ని నొక్కి చెప్పలేము. ముఖ సమలేఖనంలో ఏదైనా విచలనం అసమాన దుస్తులు ధరించడానికి దారితీసే ముఖం- మరియు గోబ్-సైడ్ చెయిన్‌ల మధ్య భేదాత్మక భావాలకు దారితీసే అవకాశం ఉంది. గొలుసులు "బెడ్డింగ్ ఇన్" వ్యవధిలో నడుస్తున్నందున ఇది కొత్తగా ఏర్పాటు చేయబడిన ముఖంపై ఎక్కువగా సంభవిస్తుంది.
అవకలన దుస్తుల నమూనా ఏర్పడిన తర్వాత దాన్ని పరిష్కరించడం వాస్తవంగా అసాధ్యం. మరింత స్లాక్‌ని సృష్టించడానికి స్లాక్ చైన్ ధరించడంతో తరచుగా అవకలన మరింత తీవ్రమవుతుంది.
పేలవమైన ఫేస్ లైన్‌తో రన్నింగ్ చేయడం వల్ల వచ్చే ప్రతికూల ప్రభావాలు సంఖ్యలను సమీక్షించడం ద్వారా సైడ్ ప్రిటెన్షన్‌ల వైపు అధిక వైవిధ్యాలకు దారితీస్తాయి. ఉదాహరణగా, 42-mm AFC చైన్‌తో 1,000-అడుగుల లాంగ్‌వాల్ ప్రతి వైపు దాదాపు 4,000 లింక్‌లను కలిగి ఉంటుంది. ఇంటర్‌లింక్ వేర్-మెటల్ రిమూవల్ లింక్ యొక్క రెండు చివర్లలో జరుగుతుందని అంగీకరించడం. గొలుసు 8,000 పాయింట్లను కలిగి ఉంటుంది, దానిలో మెటల్ ఇంటర్‌లింక్ ఒత్తిళ్లతో నడపబడినప్పుడు మరియు అది ముఖంపైకి కంపించినప్పుడు, షాక్ లోడింగ్‌కు గురవుతుంది లేదా తినివేయు దాడి ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది. అందువల్ల, ప్రతి 1/1,000-అంగుళాల దుస్తులు కోసం మేము 8 అంగుళాల పొడవును పెంచుతాము. ముఖం మరియు గోబ్ వైపు ధరించే ధరల మధ్య ఏదైనా స్వల్ప వైవిధ్యం, అసమాన టెన్షన్‌ల వల్ల, త్వరగా గొలుసు పొడవులో ప్రధాన వైవిధ్యానికి గుణించబడుతుంది.
ఒకే సమయంలో స్ప్రాకెట్‌పై రెండు ఫోర్జింగ్‌లు టూత్ ప్రొఫైల్ యొక్క అనవసరమైన దుస్తులకు దారితీయవచ్చు. డ్రైవింగ్ పళ్లపై లింక్ జారడానికి అనుమతించే డ్రైవ్ స్ప్రాకెట్‌లో సానుకూల స్థానాన్ని కోల్పోవడం దీనికి కారణం. ఈ స్లైడింగ్ చర్య లింక్‌ను కట్ చేస్తుంది మరియు స్ప్రాకెట్ పళ్ళపై ధరించే రేటును కూడా పెంచుతుంది. దుస్తులు నమూనాగా స్థాపించబడిన తర్వాత, అది వేగవంతం చేయగలదు. లింక్ యొక్క కటింగ్ యొక్క మొదటి సంకేతం వద్ద, నష్టం గొలుసును నాశనం చేసే ముందు, స్ప్రాకెట్లు తప్పనిసరిగా పరిశీలించబడాలి మరియు అవి అవసరమైతే భర్తీ చేయబడతాయి.
చైన్ ప్రెటెన్షన్ చాలా ఎక్కువగా ఉండటం వలన చైన్ మరియు స్ప్రాకెట్ రెండింటిపై కూడా అధిక దుస్తులు ధరిస్తారు. పూర్తి లోడ్‌లో చాలా స్లాక్ చైన్‌ను సృష్టించకుండా నిరోధించే విలువల వద్ద చైన్ ప్రిటెన్షన్‌లను ఏర్పాటు చేయాలి. ఇటువంటి పరిస్థితులు స్క్రాపర్ బార్‌లను "ఫ్లిక్ అవుట్" చేయడానికి అనుమతిస్తాయి మరియు స్ప్రాకెట్‌ను విడిచిపెట్టినప్పుడు చైన్ బంచ్ చేయడం వల్ల టెయిల్ స్ప్రాకెట్ దెబ్బతినే ప్రమాదం ఉంది. ప్రెటెన్షన్‌లు చాలా ఎక్కువగా సెట్ చేయబడితే రెండు స్పష్టమైన ప్రమాదాలు ఉన్నాయి: చైన్‌లో అతిశయోక్తి ఇంటర్ లింక్ దుస్తులు మరియు డ్రైవ్ స్ప్రాకెట్‌లపై అతిశయోక్తి దుస్తులు.
అధిక చైన్ టెన్షన్ కిల్లర్ కావచ్చు
గొలుసును చాలా గట్టిగా అమలు చేయడం సాధారణ ధోరణి. ప్రెటెన్షన్‌ను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయడం మరియు రెండు లింక్ ఇంక్రిమెంట్‌ల ద్వారా స్లాక్ చైన్‌ను తొలగించడం లక్ష్యంగా ఉండాలి. రెండు కంటే ఎక్కువ లింక్‌లు గొలుసు చాలా స్లాక్‌గా ఉందని సూచిస్తాయి లేదా నాలుగు లింక్‌లను తీసివేయడం చాలా ఎక్కువ ప్రెటెన్షన్‌ను సృష్టిస్తుంది, ఇది భారీ ఇంటర్‌లింక్ దుస్తులను ప్రేరేపిస్తుంది మరియు గొలుసు యొక్క జీవితాన్ని తీవ్రంగా తగ్గిస్తుంది.
ముఖ సమలేఖనం బాగుందని భావించి, ఒక వైపు ప్రెటెన్షన్ విలువ మరొక వైపు ఒక టన్ను కంటే ఎక్కువ విలువను మించకూడదు. మంచి ఫేస్ మేనేజ్‌మెంట్ చైన్ యొక్క ఆపరేటింగ్ లైఫ్‌లో ఏదైనా డిఫరెన్షియల్‌ను రెండు టన్నుల కంటే ఎక్కువ ఉండేలా చూసుకోవాలి.
ఇంటర్‌లింక్ వేర్ కారణంగా పొడవు పెరుగుదల (కొన్నిసార్లు "చైన్ స్ట్రెచ్" అని తప్పుగా సూచించబడుతుంది) 2%కి చేరుకోవడానికి అనుమతించబడుతుంది మరియు ఇప్పటికీ కొత్త స్ప్రాకెట్‌లతో అమలు చేయబడుతుంది.
చైన్ మరియు స్ప్రాకెట్లు కలిసి ధరిస్తే ఇంటర్‌లింక్ వేర్ స్థాయి సమస్య కాదు, తద్వారా వాటి అనుకూలతను నిలుపుకుంటుంది. ఏది ఏమైనప్పటికీ, ఇంటర్‌లింక్ ధరించడం వలన గొలుసులు విరిగిపోయే లోడ్ మరియు షాక్ లోడ్‌లకు నిరోధకత తగ్గుతుంది.
ఇంటర్‌లింక్ దుస్తులను కొలిచే ఒక సాధారణ పద్ధతి కాలిపర్‌ను ఉపయోగించడం, ఐదు పిచ్ విభాగాలలో కొలవడం మరియు గొలుసు పొడిగింపు చార్ట్‌కు వర్తింపజేయడం. ఇంటర్‌లింక్ దుస్తులు 3% కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు సాధారణంగా చైన్‌లను భర్తీ చేయడానికి పరిగణించబడుతుంది. కొంతమంది సాంప్రదాయిక నిర్వహణ నిర్వాహకులు తమ గొలుసు 2% పొడుగును మించకుండా చూడడానికి ఇష్టపడరు.
మంచి గొలుసు నిర్వహణ సంస్థాపన దశలో ప్రారంభమవుతుంది. పీరియడ్‌లో బెడ్డింగ్ సమయంలో అవసరమైతే దిద్దుబాట్లతో కూడిన ఇంటెన్సివ్ మానిటరింగ్ సుదీర్ఘమైన మరియు ఇబ్బంది లేని చైన్ లైఫ్‌ని నిర్ధారించడంలో సహాయపడుతుంది.
(మర్యాదతోఎల్టన్ లాంగ్‌వాల్)
పోస్ట్ సమయం: సెప్టెంబర్-26-2022