రౌండ్ లింక్ మైనింగ్ చైన్ వైఫల్య విచారణ మరియు క్లెయిమ్ పరిష్కారం కోసం సాంకేతిక ప్రోటోకాల్

పరిశ్రమ పరిశోధన ప్రకారం, మొత్తం లాంగ్‌వాల్ డౌన్‌టైమ్‌లో సుమారు 27% చైన్ సంబంధిత వైఫల్యాల వల్లే సంభవిస్తున్నాయని, వీటిలో అత్యధిక వైఫల్యాలు తయారీ లోపాల వల్ల కాకుండా, సైట్‌లో పాటించని నిర్వహణ పద్ధతుల వల్లే సంభవిస్తున్నాయని నిర్ధారించబడింది.

4.1 చైన్ టెన్షన్ సరిగా లేకపోవడం (ప్రధాన కారణం)

- అతిగా బిగించడం: అధికంగా బిగించడం వల్ల మైనింగ్ చైన్ ఇంటర్‌లింక్‌లు విపరీతంగా అరిగిపోతాయి మరియు స్ప్రాకెట్ పళ్ళు వేగంగా అరిగిపోతాయి. పరిశ్రమలో సాధారణంగా చైన్‌లను చాలా బిగుతుగా బిగిస్తారు, దీనివల్ల చైన్ జీవితకాలం తీవ్రంగా తగ్గిపోతుంది.

- తక్కువ బిగింపు (వదులు): ఈ వదులుతనం వల్ల మైనింగ్ చైన్ గుంపుగా చేరడం, స్ప్రాకెట్ మీద నుండి ఎగిరిపోవడం, మరియు కన్వేయర్ రేస్ నుండి పక్కకు జరగడం జరుగుతుంది—ఇది ఫేస్-కన్వేయర్ చైన్‌లకు నష్టం కలిగించే అత్యంత సాధారణ కారణంగా గుర్తించబడింది.

- అసమాన స్ట్రాండ్ టెన్షన్: ఫేస్ లైన్ సరిగ్గా అమరకపోవడం వల్ల ఫేస్ మరియు గాబ్ సైడ్ చైన్‌ల మధ్య భిన్నమైన ప్రీటెన్షన్‌లు ఏర్పడతాయి. ఇది అసమానమైన అరుగుదల నమూనాలకు దారితీస్తుంది, ఇవి వేగంగా పెరిగి, ఒకసారి ఏర్పడిన తర్వాత సరిదిద్దడం దాదాపు అసాధ్యం అవుతుంది.

4.2 స్ప్రాకెట్ మరియు కాంపోనెంట్ సరిపోలకపోవడం

- అరిగిపోయిన స్ప్రాకెట్ పళ్ల ఆకారాలు దాని సరైన స్థానాన్ని కోల్పోయేలా చేస్తాయి, దీనివల్ల చైన్ లింకులు నడిపే పళ్లపై జారిపోతాయి మరియు చైన్, స్ప్రాకెట్ రెండూ త్వరగా అరిగిపోతాయి.

తప్పిపోయిన పాన్-కనెక్టింగ్ బోల్ట్‌లను, దెబ్బతిన్న కన్వేయర్ పాన్‌లను లేదా వంగిపోయిన స్క్రాపర్ బార్‌లను మార్చకపోవడం వలన ఏర్పడే అస్తవ్యస్తమైన లోడింగ్ పరిస్థితులు చైన్ క్షీణతను వేగవంతం చేస్తాయి.

4.3 సరిపోని కందన మరియు కాలుష్య నియంత్రణ

- తగినంత లేదా సరికాని లూబ్రికేషన్ (అధిక పీడన అనువర్తనాల కోసం లిథియం మాలిబ్డినం డైసల్ఫైడ్ గ్రీజు సిఫార్సు చేయబడింది)

- గొలుసు కీళ్ళలోకి దుమ్ము మరియు చెత్త ప్రవేశించడం

నీటి కాలుష్యం వలన తుప్పు పట్టడం మరియు కందెన కొట్టుకుపోవడం

4.4 సరికాని సంస్థాపన మరియు నిర్వహణ పద్ధతులు

- ఇన్‌స్టాలేషన్ సమయంలో మరియు సాధారణ తనిఖీల ద్వారా సరైన ప్రీటెన్షన్‌ను ధృవీకరించడంలో వైఫల్యం

- ఒకేసారి రెండు కంటే ఎక్కువ లింకులను తీసివేయడం (అధిక వదులును సూచిస్తుంది) లేదా నాలుగు లింకులను తీసివేయడం (ప్రమాదకరంగా అధిక ఒత్తిడిని సృష్టిస్తుంది)

సరైన పద్ధతులను పాటించకుండా, డ్రైవ్ పవర్‌తో తాత్కాలికంగా సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా వంగిపోయిన స్క్రాపర్ బార్లను మార్చకపోవడం లేదా జామ్‌లను సరిచేయకపోవడం.

4.5 ముఖ నిర్వహణ లోపాలు

అతిగా పాములా వంకరగా ఉండటం మరియు ముఖ రేఖ సరిగ్గా అమరకపోవడం

- సిఫార్సు చేయబడిన పొడిగింపు పరిమితులకు మించి చైన్‌ను నడపడం (అసలు పొడవులో 2-3% కంటే ఎక్కువ)

ముఖ మరియు గొబ్ వైపుల మధ్య సిఫార్సు చేయబడిన 1-2 టన్నుల పరిధిలో ఉద్రిక్తత వ్యత్యాసాలను పర్యవేక్షించడంలో మరియు నిర్వహించడంలో వైఫల్యం